Industria japoneză de construcții navale dorește să utilizeze tehnologii avansate pentru a contracara China și Coreea de Sud.

În contextul actualului mediu lent al pieței navale, industria construcțiilor navale din Japonia speră să îmbunătățească productivitatea cu tehnologiile digitale, cum ar fi sistemele informatice (IT) și realitatea virtuală (VR), pentru a îmbunătăți eficiența muncii și a compensa lipsa forței de muncă. Construcția industriei navale.

      Fondurile guvernamentale ajută la dezvoltarea tehnologiei digitale a construcțiilor navale

Aprecierea yenului și încetinirea creșterii economice au adus o lovitură puternică industriei constructoare de nave japoneze. După ce noile reglementări privind protecția mediului au împins comenzile pentru nave noi, numărul comenzilor primite de șantierele navale japoneze în acest an a scăzut semnificativ. Înainte de aceasta, Ministerul Terenurilor, Infrastructurii și Transporturilor din Japonia a introdus conceptul de i-maritim pentru șantierele navale. Acest concept este aplicarea internetului de lucruri și tehnologii mari de date pentru operarea și întreținerea navelor. Se poate obține efectul integrării designului, construcției, funcționării și întreținerii prin feedback-ul în timp util și îmbunătățirea competitivității produselor.

La începutul acestui an, Ministerul Țării, Infrastructurii și Transporturilor din Japonia a lansat un program de ajutor financiar care va oferi 350 milioane de yeni (aproximativ 3,1 milioane de dolari SUA) fondurilor pentru industria construcțiilor navale japoneze în anul fiscal pentru a promova dezvoltarea construcțiilor navale industrie, cum ar fi tehnologia Internet și Internetul Lucrurilor. tehnologie.

Guvernul japonez speră să utilizeze acest proiect pentru a aplica construcția de nave digitale pentru a spori eficiența producției din industria construcțiilor de nave din Japonia, să-și ia rămas bun de la concurența cu industria navală China-Japonia și să depună eforturi pentru a atinge o cotă de piață de 33% până în 2025.

Ministerul Terenului, Infrastructurii și Transportului din Japonia a declarat că, pentru a atinge obiectivul de cota de piață de 33%, industria construcțiilor navale japoneze trebuie să-și consolideze în continuare avantajul de înaltă productivitate. Datele companiei Clarkson arată că, în prezent, întreprinderile japoneze de construcții navale dețin o cotă de 23% a comenzilor pe piața mondială.

Ministerul Țării, Infrastructurii, Transportului și Turismului din Japonia intenționează să treacă acest proiect cu scopul de a mări volumul de muncă al unui lucrător la 250 GT până în 2025, o creștere cu 50% față de 2014 și, astfel, din nou creșterea competitivității construcțiilor navale japoneze întreprinderi.

În prezent, întreprinderile japoneze de construcții navale dezvoltă tehnologii care includ tehnologia automată de sudare a inteligenței artificiale, condusă de soluții de proiectare 3D, tehnologie laser pentru măsurarea preciziei și aplicarea etichetelor de circuit integrat și a aeronavelor fără pilot în procesul de management al producției.

Această tendință spre automatizare poate ajuta companiile navale să depășească lipsa forței de muncă și îmbătrânirea forței de muncă. Cu toate acestea, vechile probleme de proiectare din unele companii de transport japoneze pot face ca acestea să fie inadecvate pentru tehnologia de construcție digitală.

Șantierele navale majore dezvoltă sisteme VR și AR

Se înțelege că Mitsui Shipbuilding din Japonia acordă asistență Asociației de Cercetare a Tehnologiilor Navale din Japonia pentru a dezvolta un sistem care să analizeze acțiunile lucrătorilor. Mai multe camere instalate pe site-ul locului de muncă vor folosi culoarea și intensitatea luminii pentru a înțelege ce fel de muncă fac muncitorii. Aceste rezultate vor fi combinate cu datele generate de senzorii montați pe telefoanele smartphone ale angajaților și pe etichetele de identificare a frecvențelor radio pe intervale de comunicare, echipamente de sudură și alte dispozitive pentru a determina dinamica și localizarea lucrătorilor.

Aceste rezultate ale analizei datelor vor ajuta nava să reconfigureze procedurile de operare și să aranjeze echipamentele și echipamentele industriale, reducând timpul de lucru cu până la 40%, în funcție de șantierul naval. Acest sistem va fi aplicat procedurilor de sudare și lustruire atunci când componentele plăcii de oțel sunt conectate.

Asociația de Cercetare Tehnologică a Navalelor din Japonia va investi 45 de milioane de yeni (aproximativ 448.000 USD) în cheltuielile de cercetare și dezvoltare. Proiectul va implica, de asemenea, Minamimura Shipbuilding și Sumitomo Heavy Industries. Japonia Asociația de cercetare a tehnologiilor navale în domeniul construcțiilor navale constă din 185 de grupuri și companii.

Tsuneishi Shipbuilding utilizează simularea realității virtuale pentru a îmbunătăți procesul de pictură. Folosind ecrane mari, ochelari 3D și pistoale de pulverizare, vopsiți ecranul realității virtuale a cocinei proiectat pe ecran, analizați sarcina pentru a determina dacă stratul de acoperire este uniform și pentru a oferi feedback lucrătorilor cu privire la rezultate și îmbunătățiri.

Tsuneishi Shipbuilding a stabilit standarde de evaluare legate de acest nou sistem de realitate virtuală. Tsuneishi Shipbuilding intenționează să reducă costurile de acoperire a vrachierelor de dimensiuni medii. Costul pentru pictura fiecărui IBC este de aproximativ 60 milioane până la 70 milioane de yeni.

Fujitsu și alte companii dezvoltă sisteme de realitate augmentată (AR) pentru a sprijini construcția de tancuri. Prin utilizarea camerei unui smartphone sau a unei tablete pentru vizualizarea conductei, lucrătorii pot recupera locația și procedurile de instalare pentru conducta relevantă, precum și alte date de raportare. Un petrolier conține 7000 până la 20.000 de conducte, iar noul sistem poate reduce timpul de confirmare al fiecărei conducte de la 10 minute la aproximativ un minut, îmbunătățind astfel eficiența de operare.