Dezvoltarea Compasului Nautic.

Compasul nautic a fost dezvoltat într-o busolă modernă gyro nautică de mii de ani. Majoritatea navelor utilizează o busolă nautică giroscopică. Giroscoapa modernă este compusă din două părți, busola principală și instrumentul auxiliar. Giroscoapele moderne tind să aibă dimensiuni reduse, greutate redusă, durabilitate îndelungată, ușor de întreținut, ușor de manevrat și potrivite pentru navele mari, medii și mici. Părțile sale sensibile sunt în general fabricate într-o sferă etanșă și susținute de un lichid special pentru a îmbunătăți precizia și fiabilitatea. Indiferent de fiabilitatea sa în condiții de mediu dure sau de gradul de precizie, acesta este departe de busola anului.

În jurul secolului I î.Hr., vrăjitorii chinezi au folosit o lingură din magnetit sub formă de Carus mare, plasată pe un disc de cupru neted pentru a indica Polul Nord. Până în 1090 d.Hr., pilotul chinez, într-o zi tulbure, a indicat direcția cu o busolă plutitoare pe apă. Numai în secolul al XI-lea Europa a învățat să facă compase. În 1190, navigatorul italian a început să folosească un castron de apă pentru a pluti un ac de fier, a magnetizat acul de fier cu magnetit sau un magnet natural și a verificat estimarea orientării în funcție de direcția de deformare a acului de fier. Până în jurul anului 1250, acest gen de lucruri se dezvolta într-o busolă nautică. Compasul nautic este alcătuit dintr-o scală montată într-o cutie de sticlă și un ac pe axa de sprijin. Acesta indică direcția orizontală în timpul zilei și este amplasat în dulapul cu busolă iluminat pe timp de noapte. Busola este stadiul primar al busolei magnetice, iar busola folosită pentru navigație este numită și busola. La începutul secolului al XIV-lea, italianul Joa a conectat mai întâi cadranul de direcție și acul magnetic din hârtie. Acesta este un salt în dezvoltarea busolei magnetice. De atunci, nava nu trebuie să întoarcă busola cu mâna. În secolul al XVI-lea, Calden italian a făcut un inel de echilibru, care a ținut busola magnetică în tremurul navei.

Compasul giroscopic, cunoscut și sub denumirea de giroscop, este un instrument de indicare care oferă o referință reală la nord. Se bazează pe principiul că savantul francez Foucault a propus în 1852 să folosească giroscopul ca instrument de indicare. Anxul german În 1908, britanicul Brown în 1916, cu numele său complet Luo Su, Brown Luo Jing și sa dezvoltat în Ama-Brown. Compasul giroscopului are două avantaje: nici nu este deviat de proximitatea metalului, ci este îndreptat spre nord, spre deosebire de nordul magnetic. Cel mai bun busolă este că americanul Sperry a avut un mare succes în "Dravui" de pe navă în 1911 și a fost curând adoptat de marina americană.

Există mai multe giroscoape electronice disponibile pentru utilizare astăzi.